SULINAI UGRATÁS
Az 1980-as évek végén a singapuri építésű hajókkal (Kapos,Sió, Balaton, népszerű tengerész nevükön a Zöld Szörnyetegek) rendszeresen szállítottunk magyar rendeltetésű ömlesztett foszfát rakományt Casablancából Reni aldunai kikötőbe, ahonnan magyar uszályok szállították azt Magyarországra.
Ezeknek a hajóknak a maximális nyári merülése 7,28 m. volt.
A Sulina csatorna bejárata előtt kialakult homokzátony felett viszont sokkal kevesebb víz volt, ezért a hajó hordképességét messzemenően nem tudtuk kihasználni.
A sulinai hatóság maximális megengedett merülést deklarált, amely jóval alatta maradt a hajó max. merülésének, így a szállított rakomány mennyisége és az érte járó fuvardíj is kevesebb volt (DWT 5246 Tonna). Hogy valamelyest növeljük az elérhető fuvardíjat, egy félig-meddig illegális kompromisszumos megoldás született, a hajótulajdonos tudtával és hozzájárulásával (talán a MAHART-os kereskedő kollégák még emlékeznek rá). Eszerint a pilotok hajlandóak voltak némi plusz juttatás fejében túlmerült állapotban átvinni a hajót a Sulina-bar (homokzátony) felett egy nagy helyismeretet és szaktudást igénylő manőverrel. A zátony helyét előzőleg ideiglenes bójával megjelölték. A hajó teljes sebességgel megközelítette a zátonyt, majd bizonyos távolsággal előtte főgép leállítva, hátraveretés, és amikor a farhullám utólért bennünket, újra gép állj, és a farhullám a tengerfenék érintése nélkül átemelte a hajót a zátonyon. (bravo pilotok). N.B. ezeknek a hajóknak állítható pitch propellerük volt.
Persze, mint az előzőekben említettem, ez nem egészen ingyen történt, a kifizetésnek megvolt a protokollja. Eszerint a vállalatvezetőnek táviratot kellett küldeni, hogy engedélyt kérek sulinai túlmerült áthaladásra. Áthaladás után a pilot egy sajtcédulán megadta a listát, hogy a sulinai shipchandlernél (hajóellátó) miket kell megrendelnem. Majd a vissza-úton ezt gondosan előkészítve a nyílt tengeren mikor a pilot kiszállt, a pilot csónaknak kellett leadni. A bevásárolt vámáruk összege mintegy 700 USD összegre rúgott, amit a Vállalat felé elszámolhattam. Viszont a plusz rakománnyal a cég több ezer dolláros fuvardíj többletre tett szert.
Mit meg nem tettünk a vállalat érdekében!!